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咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。

K系列减速电机窜轴现象。锥齿轮减速机使用过程中常发生主动轴窜轴的常见故障,现分析其产生原因,

制定了预防措施,以提高K系列减速电机的整体质量。K系列减速电机主动轴窜轴故障般在锥齿轮减速机

投入运行后很短时间内发生,该故障形成原理是在锥齿轮减速机提升与下降循环过程中,锥齿轮减速机

的同个齿上的两个齿面交替承载,

利用适当的加载使之与主轴联轴节中心完全重合,然后连接联轴节,保证两轴同心。但由于联轴节

轴向误差的存在,往往在连接过程中破坏了原来的安装精度,使K系列减速电机的振摆超差,从而造成高

速轴疲劳破坏。联轴节两轴不同心时,电机与减速机之间的联轴节或带制动轮的联轴节处会发出异常噪

声,往往也伴有与电机转动频率相同的振动。

由于齿轮运动精度是大周期性(齿轮旋转周)误差,而由齿轮齿圈

径向跳动在齿轮旋转周内的周杰累计误差会产生低频噪声,但当周节 累计误差增大时,将造成锥齿轮减

速机齿轮啮合冲击及角速度的变动,此时噪声明显增大并发出“隆隆”声。轮体偏心偏重对噪声的影

响:轮体偏心偏重的K系列减速电机齿轮在啮合运转时产生不平衡的离心力,它是种交变应力,引起轮

系的振动而产生噪声,因此对轮体进行动态平衡检测是必要的环节。

偏心套在K系列减速电机装配中的应用。K系列减速电机以其承载能力大、传动、使用寿命长等

点，广泛应用于风电、煤矿、冶金、水泥各行业。目前的趋势是,锥齿轮减速机正逐步朝大型化发展。

因为它的齿面硬度较高,齿轮磨损缓慢。齿面的接触状态主要取决于箱体、齿轮件的加工精度和K系列减

速电机的装配精度,很难通过跑台来改善。在设计锥齿轮减速机时,我们加入了偏心套的结构,通过调

整K系列齿轮减速电机箱体轴承座孔与轴承外圈之间的偏心量来补偿箱体和齿轮等零件的加工误差,从而

提高齿轮箱的装配精度。