浙江门机减速机*** 三六传动

咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。

K系列减速电机窜轴现象。锥齿轮减速机使用过程中常发生主动轴窜轴的常见故障,现分析其产生原因,

制定了预防措施,以提高K系列减速电机的整体质量。K系列减速电机主动轴窜轴故障般在锥齿轮减速机

投入运行后很短时间内发生,该故障形成原理是在锥齿轮减速机提升与下降循环过程中,锥齿轮减速机

的同个齿上的两个齿面交替承载,

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由于目前K系列减速电机均采用圆锥齿轮传动,因此,当同传动的两侧齿轮副的齿侧间隙不同时,主动轴和中间轴就会在交换承载齿面的瞬间发生轴向窜动,自动将主动轴、中间轴的齿的轴向中性面调整至与从动轮齿的轴向中心相同位置,随着交换次数增多, 两侧齿侧间隙差会逐渐增大,轴向窜动量亦增大,

由于现场的环境温度较高，润滑油的温度通常控制在80摄氏度左右经过实际测量,油封唇口温度在95至105摄氏度范围内变化,随锥齿轮减速机轴的转速和轴径的增大而增大。关于大型减速机发热的原因分析如下：减速机齿轮部件磨合产生的摩擦热量，第二减速机润滑油产生的搅拌热量，以上两种热量散发不出去就会导致整个减速机的温升急剧上升，严重影响减速机的正常使用寿命。而这个温度已经超出J腈橡胶长期使用的温度范围，因而油封容易老化、变硬而失去弹性，导致失去对K系列减速电机轴的弹性预紧作用,终导致润滑油泄漏。因传统骨架油封以和氟橡胶为主要密封材料,摩擦系数大，对K系列减速电机轴的磨损严重。的摩擦系数为1.5,氟橡胶的摩擦系数为0.85。

由于齿轮运动精度是大周期性(齿轮旋转周)误差,而由齿轮齿圈

径向跳动在齿轮旋转周内的周杰累计误差会产生低频噪声,但当周节 累计误差增大时,将造成锥齿轮减

速机齿轮啮合冲击及角速度的变动,此时噪声明显增大并发出“隆隆”声。轮体偏心偏重对噪声的影

响:轮体偏心偏重的K系列减速电机齿轮在啮合运转时产生不平衡的离心力,它是种交变应力,引起轮

系的振动而产生噪声,因此对轮体进行动态平衡检测是必要的环节。